熊本バス改革“最大の犠牲者”は「10代」か? 9.7%にとどまるクレカ決済、ICカード廃止が生む移動格差の実態とは 営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 令和2年、タクシー運転者の賃金・労働時間(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 令和2年、タクシー運転者の賃金・労働時間(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 令和2年、タクシー運転者と全産業労働者の年齢階級別給与比較(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 令和2年、年齢階級別月間給与の比較(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 路線バス(画像:写真AC) 熊本市内(画像:写真AC) クレジットカード(画像:写真AC) クレジットカード(画像:写真AC) 熊谷市(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか? ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ 「最寄り駅まで遠すぎる…」 なぜ大阪府民の3割以上が同じ悩みを抱えるのか? 鉄道依存の移動構造を考える 日本の「交通系IC」を脅かす韓国の刺客?――累計900万枚が押し広げるボーダレス移動、交通と決済はどこまで一体化するのか 「タクシー来ない…」が変わる? 沖縄100施設で始まった“アプリ不要”の新しい呼び方とは この画像の記事を読む