トヨタが採用! 驚異の「レーザー溶接」でクルマはどう変わる? 車体強度60%アップの秘密とは 現在の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1947年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 溶接作業(画像:写真AC) レーザースクリューウェルディング(LSW)(画像:自動車技術会) 固相抵抗スポット接合システム「Cold Spot Joining」(コールド・スポット・ジョイニング)(画像:ダイヘン) EVバッテリーパック(画像:Laserax) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ ベンツ・レクサスを凌ぐ「残価7割」――役員車の主役を奪った“走る資産”の正体 「世界シェア7割の牙城」に中国企業が揺さぶりか? ヘッドライトは“光学部品”から“知能プラットフォーム”へ、日欧優位を崩す構造転換の行方とは 「大きいEVはもういらない」 BYDとボルボが狙う、全長4.3mという最適解 ホンダ「韓国撤退」 空いた座を狙う新勢力の影、次に覇権を握るのは誰だ? 輸入車「2割」時代の構造変化 この画像の記事を読む