“限界集落”目前? 大阪・南港ポートタウン「高齢化率49%」の現実! 理想のニュータウンはなぜ時代に取り残されたのか? 現在の「南港ポートタウン」周辺の地図(画像:国土地理院) 1985年頃に撮影された「南港ポートタウン」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃に撮影された「南港ポートタウン」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃に撮影された「南港ポートタウン」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃に撮影された「南港ポートタウン」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「南港ポートタウン」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「南港ポートタウン」周辺の地形(画像:国土地理院) ポートタウン東駅へ入ってきたニュートラム(画像:高田泰) 南港ポートタウンの集合住宅(画像:高田泰) 咲洲ウェルネスタウン構想(画像:大阪市) ポートタウン東駅前の飲食街(画像:高田泰) 許可車両だけを通す通行ゲート(画像:高田泰) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 武蔵小杉「一強時代」の終焉? かつては田園地帯だった「横浜北東部」が、、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「これならローカル線を維持できる」 JRが選んだ“昭和の風景”――20駅で止まったIC網を広げる現実解とは かつては「印刷と町工場の街」――大阪駅至近のエリアが、ファミリー賃貸「41位→1位」に躍り出たワケ 廃止か、国の関与か? JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 この画像の記事を読む