横浜みなとみらいで大注目も「都市型ロープウエー」計画が遅々として進まない理由 1951年から1953年まで渋谷駅前~東急百貨店東横店の間で運行していた「ひばり号」。「渋谷上空のロープウェイ 幻の「ひばり号」と「屋上遊園地」の知られざる歴史」より(画像:柏書房) YOKOHAMA AIR CABIN(画像:写真AC) 山口県下関市にある火の山展望台の位置(画像:(C)Google) 赤線部分が「福岡スカイウェイ構想」のルートイメージ(画像:(C)Google) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 江東区の計画は大失敗 結局、ロープウエーは「都市の輸送手段」になれるのか? なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか? ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ なぜ企業はあえて“1路線駅”を選ぶのか? 勝どき「空室率4~5%台」へ急低下、都心枯渇が変える需要構造とは 「最寄り駅まで遠すぎる…」 なぜ大阪府民の3割以上が同じ悩みを抱えるのか? 鉄道依存の移動構造を考える この画像の記事を読む