「集団就職」「就職列車」とは何だったのか? 地方の“口減らし”とその実態、昭和ノスタルジーに浸る令和時代に問い直す 鹿児島県・青森県からの東京・愛知・大阪 3 都府県への新規中卒就職者数(画像:労働省職業安定局雇用政策課(1979)『史料:戦後の労働市場(第 3 巻)』『鹿児島県職業安定行政史』『東奥年鑑』各年分など) 鉄道業界の平均年収ランキング。2021~2022年(画像:業界動向サーチ) 鉄道業界の平均年収ランキング。2021~2022年(画像:業界動向サーチ) 鉄道業界の平均年収ランキング。2021~2022年(画像:業界動向サーチ) 鉄道業界の平均年収ランキング。2021~2022年(画像:業界動向サーチ) 東京方面に就職するため集団就職列車で東京駅に着いた鹿児島県、熊本県の中卒者。東京・千代田区の国鉄東京駅。1967年3月19日撮影(画像:時事) 上野駅(画像:写真AC) 東京駅(画像:写真AC) 奄美の島(画像:写真AC) みそ汁(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 武蔵小杉「一強時代」の終焉? かつては田園地帯だった「横浜北東部」が、、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「これならローカル線を維持できる」 JRが選んだ“昭和の風景”――20駅で止まったIC網を広げる現実解とは かつては「印刷と町工場の街」――大阪駅至近のエリアが、ファミリー賃貸「41位→1位」に躍り出たワケ 廃止か、国の関与か? JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 この画像の記事を読む