スペックはバイク以上? 昭和レトロな「電動三輪車」の可能性、日本の利用拡大に必要な条件とは 神奈川県川崎市にある日本エレクトライクの本社(画像:(C)Google) 神奈川県川崎市にある日本エレクトライクの本社(画像:(C)Google) 神奈川県川崎市にある日本エレクトライクの本社(画像:(C)Google) エレクトライク(画像:日本エレクトライク) ソーラートライク(画像:日本エレクトライク) ONOMOTIONの電動三輪車ONO(画像:ONOMOTION) 日本エレクトライクのウェブサイト(画像:日本エレクトライク) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「日本車は終わるのか、始まるのか」 自動運転で中国・テスラと主導権闘争、勝敗を左右する“国の信頼”首位70%という実績 なぜ世界は「昭和の日本車」に熱狂するのか? 市場は約9600億円へ、“中古車”が資産に変わる瞬間 ベンツ・レクサスを凌ぐ「残価7割」――役員車の主役を奪った“走る資産”の正体 「世界シェア7割の牙城」に中国企業が揺さぶりか? ヘッドライトは“光学部品”から“知能プラットフォーム”へ、日欧優位を崩す構造転換の行方とは この画像の記事を読む