スペックはバイク以上? 昭和レトロな「電動三輪車」の可能性、日本の利用拡大に必要な条件とは 神奈川県川崎市にある日本エレクトライクの本社(画像:(C)Google) 神奈川県川崎市にある日本エレクトライクの本社(画像:(C)Google) 神奈川県川崎市にある日本エレクトライクの本社(画像:(C)Google) エレクトライク(画像:日本エレクトライク) ソーラートライク(画像:日本エレクトライク) ONOMOTIONの電動三輪車ONO(画像:ONOMOTION) 日本エレクトライクのウェブサイト(画像:日本エレクトライク) 関連記事 なぜ大阪のEVバスは「9時間」燃え続けたのか? 運転手3.6万人不足の裏で広がる危機! 消火の常識を変える「あえて燃やし尽くす」選択とは なぜ残暑でも「クルマへ水をかける」のは危ないのか? ガラス交換費は最大20万円に! 炎天下の洗車で何が起きているのか――知らないと困る注意点とは なぜ日本の製造・物流は「フィジカルAI」で足踏みを続けるのか? 本番稼働は7.5%にとどまる現実! 「他社待ち」が生む負の循環とは なぜ日本の自動運転は「実証レベル」なのに、中国では「1000台規模」の有料運行なのか? Pony.aiが採算性を高める現場で起きていること――「技術」から「運営」へ移る競争とは なぜ9月になっても「クルマの暑さ対策」が必要なのか? ダッシュボードが79℃に! 「10年に一度クラス」残暑でクルマに何が起きているのか この画像の記事を読む