後絶たぬ「親子3人自転車」事故 車体にひそむ構造的課題と意外な解決案とは 前2輪の3輪タイプで、荷物積載スペースが低重心のため安定感が比較的高い(画像:カワサキモータースジャパン) 前2輪の3輪タイプで、荷物積載スペースが低重心のため安定感が比較的高い(画像:カワサキモータースジャパン) 前2輪の3輪タイプで、荷物積載スペースが低重心のため安定感が比較的高い(画像:カワサキモータースジャパン) 親子3人で乗れる「幼児ふたり同乗用自転車」のイメージ(画像:写真AC) 日本の親子自転車のイメージ(画像:写真AC) イタリアで人気の3輪ファミリーカーゴバイク(画像:taga) 2022年5月18~19日に開かれた「BICYCLE-E・MOBILITY CITY EXPO 2022~自転車・電動モビリティまちづくり博~」に出展されていた電動アシスト3輪自転車(画像:Merkmal編集部) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「その30km、本当に安全ですか?」 生活道路の事故1.9倍が突きつける、標識依存から“形で制御する”交通設計への転換とは なぜ日本人は「自転車専用レーン」を選ばないのか?――支持率31か国中「最下位」 インフラ不在のまま家計を削る「青切符」の現実 警察の「本気」が始まった? 一時不停止で5000円徴収、「無知なサイクリスト」を待ち受ける青切符と増税並みのサンクコスト 「自分だけが危険を負わされるのか」 明日から青切符――歩行者・自転車・ドライバーは“全員被害者”なのか? 三すくみ対立の正体とは この画像の記事を読む