江戸時代、なぜ屋台に「車輪」はなかったのか?──“動けない商い”を成立させた都市規制の正体 江戸時代の屋台。『職人盡繪詞』。国会図書館蔵(画像:近代食文化研究会) 平亭銀鶏『街能噂』。国会図書館蔵(画像:近代食文化研究会) 人力車のイラスト。Isabella Bird『Unbeaten tracks in Japan』(画像:近代食文化研究会) 人力車夫向けの大福餅屋台。乾坤一布衣『最暗黒之東京』(画像:近代食文化研究会) 交通進化と屋台グルメの歴史。 現在の「浅草駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 明治初期の「浅草駅」周辺の迅速測図(画像:国土地理院) 1947年頃の「浅草駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「浅草駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「推し活」の原点? 120年前の“会いに行けるアイドル”に熱狂――それを支えた交通手段の正体 「駅そば」は、なぜ駅に必要なのか?――効率化が奪った「立ち止まる時間」、移動社会が失った“滞留機能”の回復 日本にカレーが広まったのは「スエズ運河」のおかげだった? 18世紀の“不便”が生んだ国民食の皮肉 新宿に「焼鳥」を広めたのは意外な乗り物だった! 徒歩5時間の仕入れを不要にした“物流革命”の正体 この画像の記事を読む