なぜEVは「乗り物酔い」を招くのか？ 世界1700万台突破の影で進む科学的解明とその課題とは
世界のEV販売は2024年に1700万台を突破し、前年比25%増を記録した。国際エネルギー機関（IEA）は2030年にEVが新車販売の40%を占めると予測する。だが、EVの静寂性がもたらす新たな課題も浮上している。
エンジン音欠如の副作用
アムステルダム自由大学を中心とする研究チームは、2020年に『Applied Ergonomics』で、EVにおけるエンジン音の欠如が乗り物酔いを悪化させる主な要因である可能性を報告した。
内燃機関（ICE）車に慣れた人は、エンジン回転数の上昇を示す音を聞くと、脳が速度の変化を予期し、身体がそれに備える。しかしEVの電気モーターは静かであるため、脳と身体が加速に備えられない。特に同乗者は、不意の急加速を体験しやすい。
実験では20人の参加者を2グループに分け、9mの線路を往復するソリに乗せた。ソリはランダムに一時停止し、その後進行方向を変えた。Aグループのソリは停止直前に音が鳴ったが、Bグループは無音だった。
15分間の搭乗後、乗り物酔いの程度を自己評価してもらったところ、無音のBグループで酔いを感じた者が有意に多かった。
研究チームは、音などで車両の次の動きが“予告”されることで身体の準備が整い、酔いを軽減できると説明している。つまり、音や視覚情報で次の動きを予測できれば、乗り物酔いは起きにくい。
EVでは車の次の動きが予測しづらいため、身体が準備できず、車酔いが起きやすい状態にあるということだ。