ローソン駐車場で車中泊――「1泊3000円」は高いか安いか？ 治安・月商・現場負担の“三重苦”をどう越えるか
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ローソンが始める1泊3000円の車中泊事業。全国1万4694店舗という遊休資産を活用し、ホテル高騰と宿不足の二重苦に挑む。だが、価格設計や統治体制の脆弱さが構想の持続性に影を落とす。新たな空間秩序を構築できるか、その成否は「泊まりたくなる空間」をどう設計するかに懸かっている。
コンビニ本質の変貌リスク
最後に見落とされがちなのは、コンビニの本質的な役割である。コンビニは通過する人のための施設だ。長時間の滞在は本来想定されていない。もし泊まる場所になるなら、通過空間から滞在空間へと性質が変わることになる。
この変化は店舗運営の秩序と統治の仕組みを揺るがす。深夜に騒ぐ宿泊者やゴミの放置、設備の使い方を巡る摩擦など、ルールと例外が入り混じる状況に、現在のコンビニ体制がどこまで耐えられるかは未知数だ。
さらに、こうした管理の煩雑化は店舗スタッフの裁量だけでは限界がある。
「本部主導の統治設計」
が求められる。しかし本部は全国一律のオペレーションでスケールメリットを得てきた背景がある。店舗ごとの個別対応を前提とするこの構想は、既存のフランチャイズ制度との矛盾をはらんでいる。