ローソン駐車場で車中泊――「1泊3000円」は高いか安いか？ 治安・月商・現場負担の“三重苦”をどう越えるか

地図にない宿泊インフラ

　一方、この施策はコンビニが物流と小売の中継点から

「滞在機能を持つ空間」

への拡張を試みている事例である。しかし、この構造転換はビジネスモデル変更以上の障壁をともなう。

　トイレ利用やゴミ処理といったサービス追加は、一見利用者に優しい。しかし、店舗側にとってはオペレーション負荷の増加を意味する。

・夜間対応や設備破損
・清掃の手間
・トラブル対応

が日常化すれば、スタッフの負担は増大し、本業への悪影響も避けられない。

　加えて、これまで短時間滞在を前提としてきたコンビニに

「長時間滞在者」

が加わることで、治安リスクも変質する。連泊や違法滞在、近隣住民とのトラブルが起これば、ブランド毀損の恐れもある。

　ただし、この構想には空間の再分配という重要な視点が含まれている。日本では都市部と地方で宿泊施設の偏在が激しい。郊外にはホテルや旅館がほとんどなく、イベントや帰省など一時的な人流に対応する受け皿が存在しないのは確かだ。

　その点で、コンビニ駐車場は地方にも均質に分布している。仮にこの施策が全国1000店舗に展開されれば、従来の宿泊業が手を出せなかったマイクロ需要に対応可能となる。いわば地図にない宿泊所を点在させるインフラとして一定の価値を持つ。

　だが、本質的な限界もある。滞在空間の本格的設計には換気や断熱、騒音対策など快適性の担保が不可欠だ。しかし、駐車場という屋外空間ではこれが物理的に成立しない。ゆえに、これは泊まれる空間ではあっても、

「泊まりたい空間」

にはなりにくい。