「EV失速」は本当？ 世界28%増の陰で日本が「その他」扱いとなる根本理由――見過ごされた「CAFE規制」の決定的弱点
2024年以降、日本のEV市場は「失速」と報じられるが、世界全体では前年比24％増の成長が続く。日本は緩やかな燃費基準でEV普及が遅れ、輸入車が8割を占める。国際競争力維持には制度改革とインセンティブ強化が急務だ。
EV成長を阻む業界姿勢
燃費規制の抜本的な見直しは、経済産業省や国土交通省の審議会でも議題に上っている。しかし、これまでの議論は限定的にとどまっている。背景には、自動車産業が日本の基幹産業のひとつであることがある。日本の国内総生産（GDP）や就業者数の約1割を占める自動車産業の重要性から、踏み込んだ議論が進みにくい状況だ。EVシフトによる変化を求めない業界の姿勢も、EV市場の成長を抑制する要因となっている。
さらに、EVに不可欠なバッテリー関連産業や充電インフラ整備との連携も十分とはいえない。このような不整合が、日本のEV市場を混迷させている。
政府のEV振興策の不作為は、長期的に国際競争力の低下を招く恐れがある。世界では燃費規制が成長の原動力となり、EV普及を加速させているが、日本だけが取り残されるリスクが現実味を帯びている。