クルマが変わる！ 「完全電子化ブレーキ」25年量産化で何が起きる？ 安全性、コスト、設計自由度、未来を占う

信頼性確保がカギとなる次世代ブレーキ

　ブレーキバイワイヤシステムには多くのメリットが期待されるが、最大の課題はその信頼性と安全性だ。ブレーキは自動車の安全性を担う根幹システムであり、これを電子制御化することには慎重さが求められる。

　ブレーキバイワイヤでは、従来のブレーキマスターシリンダーの代わりに、電気的に動作する油圧アクチュエーターやブレーキキャリパーを直接駆動するシステムが導入される。これにより、ブレーキペダルと実際のブレーキ機構が物理的に接続されないため、設計の自由度は大きく広がる。しかし、もし電子制御システムにエラーが発生すれば、ブレーキが効かないという重大なリスクが生じることになる。

　従来のシステムでは、電気系統が故障しても、物理的なペダル踏み込みで最低限の制動力が確保できた。しかし、ブレーキバイワイヤでは、こうした手段が通用しないため、別のフェールセーフシステムが必須となる。

　これまでもブレーキバイワイヤシステムの実現には試みが行われてきたが、完全な電子制御化には信頼性の確保が大きな障壁となっていた。ボッシュは、制動力を発生させるシステムを複数搭載することで、1箇所の故障でも停車に十分な制動力を確保するようにしているが、実際に市場に投入されてからの実績が重要だ。

　ボッシュは3300kmにわたる走行試験を成功させたが、現在の自動車の生涯走行距離が10万～20万キロであることを考えると、まだ十分な信頼性が確保されたとはいえない。信頼性の成熟には時間がかかるだろう。

　ボッシュ以外にも、ブレーキシステムの大手メーカーであるイタリアのブレンボやドイツのヘラーなどが、2025年中のブレーキバイワイヤシステムの量産化を予定している。これにより、今後数年でこのシステムは急速に普及する可能性がある。ただし、ブレーキシステムの最優先事項は安全性の確保であり、技術の成熟に期待がかかる。