スズキ、軽トラで「CES」に挑戦！ 中古輸出10年で10倍の追い風、米国市場席巻なるか？
スズキが「CES 2025」に初出展し、米国市場での軽トラの可能性を探る。特に、過去10年で米国への中古軽トラ輸出台数は10倍に増加（784台→7050台）し、経済性や利便性が注目される一方、規制や競合との競争が課題となっている。スズキの戦略は、今後の市場開拓における重要な分岐点となりそうだ。
市場拡大への壁と課題
米国市場での軽トラの将来性には課題もある。競合として、ポラリスやヤマハ、クボタ、カワサキなどが展開するユーティリティビークル（UTV）やオールテレインビークル（ATV）が挙げられる。
これらの車両はオフロード性能やカスタマイズ性に優れており、農業用途やアウトドア市場で確固たる地位を築いている。特にオフロード性能やブランドの認知度では、すでに市場に広く浸透しているといえる。たとえば、ポラリスの廉価版UTV「レンジャー570」の販売価格は約1万ドル（約155万円）で、中古軽トラの100万円前後と比較しても十分競争力を保っている。
また、25年ルールが軽トラの市場拡大を阻む大きな壁となっている。このルールのため、米国で輸入できる軽トラは古い中古車両に限定され、新しいモデルを導入するのは難しい。さらに、州ごとの規制も問題だ。現時点ではカリフォルニア州やミシガン州など19州で軽トラの公道走行が許可されているが、全米50州のうち半数以下にとどまっている。こうした要因が中古軽トラ需要の伸びを制約している。
今後は、25年ルールや公道走行の規制をどのようにクリアするかが重要な課題となるだろう。これらのハードルを乗り越えられるかが、米国市場における軽トラの成長を左右するポイントになる。