信号機のない横断歩道、なぜ車は止まらないのか？ 47%のドライバーが無視！ 「歩行者優先」のルールは絵に描いた餅か？
信号機のない横断歩道で歩行者優先が守られない現状が浮き彫りに。全国平均停止率53.0%と改善傾向にあるものの、未だ半数の車両がルールを無視する。事故や地域間格差の課題を背景に、カラー塗装や取り締まり強化などの効果的な施策が求められる。横断歩道の「安全と経済性」を両立する未来への道筋とは？
取り締まり強化で停止率上昇
もうひとつ大きな効果が見込まれるのが、取り締まりである。
JAFのデータによると、2023年の三重県の停止率は51.3%だったが、2024年には64.3%に上昇し、14位にランクアップした。
2023年11月には、三重県知事が乗った公用車が歩行者のいる横断歩道で一時停止をせず、県警から青切符を交付された。この出来事は2024年5月に地元紙で大きく報じられ、県民に危機感を与えた可能性がある。
さらに、富山県の例も注目される。2019年には停止率が5.3%で全国ワースト4位だったが、2023年には50.0%で全国20位に改善し、2024年には31.6%で再びワースト1位に戻った。富山県内の横断歩行者妨害に対する検挙数は、
・2019年：1473件
・2020年：3938件
・2021年：5834件
・2022年：4842件
・2023年：2295件
と減少している。
県警は、2023年に停止率が向上した理由として「検挙数の増加が影響した」としており、取り締まり強化の効果があった。しかし、2023年に検挙数が半減したことで、元の状況に戻った可能性も考えられる。