“AIひき逃げ”が多発？ クルマの自動運転化が導く“無責任社会”という名の未来

「AIひき逃げ」にどう対処するか

　自動運転では多くの課題が置き去りのままだ。

　例えば「自動」運転中の事故は誰の責任か。「レベル4」までは、制御システムが対応できない状況になるとドライバーが操作を交代しなければならない。一面では安全対策であるが、現実には何が起きるだろうか。

　自動レベルが上がるほど人工知能（AI）レベルの制御システムが必要になるが、それは同時に

「ドライバーの意識が運転から離れる割合」

が増えることを意味する。2019年3月に、自動運転の普及を想定して閣議決定された道交法の改正案では、未施行ではあるが「レベル3」以上では運転中のスマホ・テレビ等を許容（現在も実態としては行われているが）するという。しかしこれは極めて危険だ。判断や操作がむずかしい局面ほど、人間の介在が突然に求められるからである。

　米国ではかなり冒険的に公道実験を始めていたが、テスラ社の自動運転車が中央分離帯に衝突してドライバー（添乗員）が死亡した事故では、衝突6秒前にシステム側がドライバーに操作を求めるアラームを出したが対応できずそのまま衝突した。

　自動運転車の事故で、ことに第三者を巻き込んだ場合、誰の責任になるのだろうか。ドライバーは当然ながらシステムのせいにして責任を取ろうとしない。誰も責任を取らない

「AIひき逃げ」

が多発するだろう。