日本にはびこる「海外BEVごり押し」説は本当か？ アフリカ・東南アジアでもBEV急成長、変化を迫られているのは日本だ
現在、BEVがアフリカで急速に広まっている。南アフリカでは、なんと毎年2倍のペースで成長を続けている。
東南アジアは日本を超えるBEVシェア
アフリカと同じく日本メーカーの牙城である東南アジアでは、さらに顕著な動きを見せている。
同地域で2位の経済大国であるタイは2021年は2000台に満たなかったものの、2022年には5倍となる9644台、直近2023年2月は1か月だけで5402台を販売し、前年同月から50倍以上の急成長を達成。タイ工業連盟（FTI）によると同月のBEVシェアは
「7.8%」
にのぼり、日本の2.5%を大きく上回る。
2022年後半にタイに進出した米BEV大手のテスラは発売から数日で5000台、中国BYDは1か月で1万台を超える注文を集めた。BYDは去る2022年9月に現地工場の建設に5億ドル（約664億円）規模の投資を発表、2024年の生産開始を予定している。
さらに、首都バンコクでは3年以内に全てのバスをBEVに置き換えることが計画されており、乗用車だけでなく公共交通機関もBEVへの移行を進めている。
他の国でも同様の動きを見せており、例えばマレーシアでは2024年までBEVの関税を100%免除、2021年に累計約500台だったBEVは2022年11月の時点で4倍となる2000台を突破。
インドでは2022年のBEVシェアが1.1%に達し、2021年の0.33%から大きく成長。過半数を占める日本メーカーがBEVへの移行を進めないなか、同国の自動車大手であるタタモーターズが8割以上のシェアを持っている。