ただの懐古趣味じゃない！ 1964年誕生「初代シルビア」が今でも全然色あせないワケ

抜群のボディ剛性を誇る1台に

　今、あらためてシルビアのボディを入念に観察すると、ウインドー、ドア、ボンネット、トランクの各開口部を除けば、メインキャビンとフロントフェンダーとの間や、前後バンパー下といった部分に継ぎ目が全くないことに驚かされる。

　もちろんこれらは別に1ピースで成型されていたわけではなく、それぞれを組み立てた後に継ぎ目をパテやハンダで埋め、磨き上げた上で塗装していたというもの。

　その結果、シルビアはオープン2シータースポーツカーがベースでありながら、抜群のボディ剛性の高さを誇ることとなった。

　これは、ボディ剛性というクルマの総合性能に強く影響を及ぼす要素が、今ほど声高に語られることがなかった時代のエピソードである。

　シルビアのパワーユニットは、SP311ことフェアレディ1600に先行するものとして、1.6リッターのOHVユニットをSUツインキャブレター他によって最高出力を90hpに高めた仕様が選択された。

　駆動系はポルシェタイプのサーボシンクロを備えた、クロスレシオ4速マニュアルという、スポーツカーらしいスペックである。サスペンションはフロントにダブルウィッシュボーン／コイル、リアにリーフ・リジッドというもの。

　前輪にはディスクブレーキが装着されていたものの、フェアレディ譲りのラダーフレームと合わせて極めてオーソドックスだった。

　ボディデザインとそのシルエットは、立体物の角をナイフで削ぎ落としたかのような、アグレッシブさとともに新時代のテイストを感じるものだったが、メカニカルな部分は英国風そのものだったといっていい。