EVシフトで揺れる「金型産業」 下請構造と高齢化が招く消えゆく技術――再生の可能性はあるのか？

高齢化が促す淘汰

　もうひとつの構造的要因が人材の高齢化である。金型職人の平均年齢は50代後半とされ、若年層の新規参入は極端に少ない。技術伝承の現場では「手取り足取り教えられる余裕がない」という声が多く、技能が暗黙知のまま途絶していく。

　一方で、デジタル化・自動化への対応は進んでいない。

「工作機械や設計ソフトの高額化」

により、投資余力が乏しい中小企業では最新技術の導入が困難。結果、熟練者の勘と経験に依存する体質が温存され、労働生産性は上がらない。経営者の高齢化が進むなかで

「事業承継の候補がいない」
「M＆Aを検討しても引き受け先がない」

という声が目立つ。これが休廃業の急増につながっている。

　金型産業を直撃しているのが、

「自動車産業の変化」

だ。電動化の進展によって、従来のエンジン関連部品の金型需要が減少。1台あたりに必要な金型の点数も減り、電気自動車（EV）専用プラットフォームでは部品一体化の流れが進む。加えて、

・半導体不足による新車開発の遅れ
・世界的な生産最適化の波

が金型需要を押し下げている。

　自動車メーカー各社は、海外拠点での金型内製化を進め、国内発注を抑制。その結果、国内金型産業の取引総額は減少した。この

「脱国産化」

の潮流は、単なる景気循環ではなく、構造転換そのものである。