茨城空港「首都圏第三空港」の夢は消えた?――常磐線アクセス改善で“マイルドな地方空港”へ変身、今後を考える 岡山県の用水路(画像:岡山県) 岡山県の用水路(画像:岡山県) 岡山県の用水路(画像:昼間たかし) 年齢別割合(画像:岡山県) 転落事故の発生月(画像:岡山県) JR石岡駅のホームに向けて設置された茨城空港の看板(画像:菅原康晴) 空港へのバス乗り場と待合が整備されたJR石岡駅東口(画像:菅原康晴) 石岡駅前と茨城空港を結ぶバス。旧鹿島鉄道の廃線跡を走る(画像:菅原康晴) 併設の公園に展示されている航空自衛隊の飛行機(画像:菅原康晴) 茨城空港のターミナルビル。目の前には3,600台分の平面駐車場が広がる。(画像:菅原康晴) 石岡駅を出発し、茨城空港に到着したバス(画像:菅原康晴) 出発を待つ春秋航空の航空機(画像:菅原康晴) 国内線は4路線・18便が発着する茨城空港(画像:菅原康晴) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「結局、何が言いたいの?」 練馬のポストに届いた“豪華な紙”の正体――国際線35%増の裏で浮かぶ情報設計のねじれ 「ANAだと思って乗ったのに」わずか2年で消えた新ブランドの教訓――LCC再編とブランド戦略の課題とは 「日本を選ぶ理由がない」 週140便が消えた空路で何が起きているのか? アジアで進む国際ネットワークの再編と空港競争 「LCCと勘違いされるのは心外」 北九州を拠点に20年、漆黒の機体で存在感を築いた航空会社――ANAとの関係下で進む収益構造の再設計 この画像の記事を読む