高速道路にある「黄色いアレ」は何? どんな役に立つ? 重大事故を防ぐ立役者、その未来を考える 現在の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1947年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) クッションドラム(画像:秩父産業) クッションドラムの衝突実験データ(画像:秩父産業) 事故を知らせるパトカー(画像:写真AC) 「とまるくん」(画像:ハナイ) 関連記事 なぜ住宅街の「細い道」に車が入り込むのか? 小学生1217人が死傷! 子どもが歩く道で何が起きているのか――時速30キロ規制で街は変わるのか 全国SA・PAランキング「1位」――1968年供用開始された神奈川「サービスエリア」の正体 「高齢者だから危険」は本当か?――運転技能検査、ネットでは“ザルの様な試験”との批判も! 「危険な人を道路に戻す」事故件数約3倍の波紋 なぜペーパードライバーは「公道に出る」のを怖がるのか? ブランク10年超が最多! トラックドライバーも肝を冷やす連休中の路上、何が起きているのか――「運転したいのに乗れない」潜在需要とは なぜ「クレカ未所有者」は高速道路から締め出されるのか? ETC利用率96%! 現金レーン廃止の陰で注目される「審査なしETC」の正体 この画像の記事を読む