最寄り駅から遠すぎ! 地方空港「交通アクセス」を解決する戦略的アイデアとは 花巻空港駅と花巻空港の位置関係(画像:岩手県空港ターミナルビル) JRの花巻空港駅は空港から約4km離れている(画像:シカマアキ) 松山空港ではリムジンバスと路線バスの両方で松山市内中心部へ行ける(画像:シカマアキ) 和歌山県の南紀白浜空港。羽田便が1日3往復ある(画像:シカマアキ) 広島空港にあったバス乗車券売り場(画像:シカマアキ) 兵庫県の但馬空港。バスは平日3便、土日祝2便のみ(画像:シカマアキ) スイスのチューリッヒ空港と中心部を結ぶトラム(画像:シカマアキ) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「結局、何が言いたいの?」 練馬のポストに届いた“豪華な紙”の正体――国際線35%増の裏で浮かぶ情報設計のねじれ 「ANAだと思って乗ったのに」わずか2年で消えた新ブランドの教訓――LCC再編とブランド戦略の課題とは 「日本を選ぶ理由がない」 週140便が消えた空路で何が起きているのか? アジアで進む国際ネットワークの再編と空港競争 「LCCと勘違いされるのは心外」 北九州を拠点に20年、漆黒の機体で存在感を築いた航空会社――ANAとの関係下で進む収益構造の再設計 この画像の記事を読む