日本造船に復活の兆し? 2021年の新受注量2.1倍、環境対応船がけん引 川崎重工業はENEOSオーシャンや日本郵船からアンモニアを輸送できるVLGCを受注した(深水千翔撮影)。 LNG燃料ケープサイズバルカー(画像:日本郵船)。 LNG燃料船の受注を積み上げる今治造船(深水千翔撮影)。 三菱造船が開発した 大型LPG・アンモニア運搬船(画像:三菱造船)。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「遠出は疲れます」――日本Z世代の約7割はなぜ“1~3日旅行”を繰り返すのか? 変わりつつある旅の前提 「子どもがいる = ミニバン」はもう時代遅れ? 資産3000万円層ですら崩れ始めた家族車の“定番像” 「便利そうには見えるけど…」 カーリースはなぜ選ばれないのか? 5割超が「利用したくない」と答えた根本理由 「ANAだと思って乗ったのに」わずか2年で消えた新ブランドの教訓――LCC再編とブランド戦略の課題とは この画像の記事を読む