自転車の「青切符」導入 危険運転に効果てきめんも、摘発強化より情報周知が先決だ 2013年から2022年までの自転車の交通指導取り締まり「検挙件数」(画像:警察庁) 2013年から2022年までの自転車の交通指導取り締まり「検挙件数」(画像:警察庁) 2013年から2022年までの自転車の交通指導取り締まり「検挙件数」(画像:警察庁) 2013年から2022年までの自転車の交通指導取り締まり「検挙件数」(画像:警察庁) 自転車(画像:写真AC) スマホ脇見運転のイメージ(画像:写真AC) 逆走禁止の標識(画像:写真AC) パトカー(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「その30km、本当に安全ですか?」 生活道路の事故1.9倍が突きつける、標識依存から“形で制御する”交通設計への転換とは なぜ日本人は「自転車専用レーン」を選ばないのか?――支持率31か国中「最下位」 インフラ不在のまま家計を削る「青切符」の現実 警察の「本気」が始まった? 一時不停止で5000円徴収、「無知なサイクリスト」を待ち受ける青切符と増税並みのサンクコスト 「自分だけが危険を負わされるのか」 明日から青切符――歩行者・自転車・ドライバーは“全員被害者”なのか? 三すくみ対立の正体とは この画像の記事を読む