宇都宮LRTに集まる都市再生への熱き期待 日本各地で盛り上がった「LRT構想」を復活できるか? 固唾を呑む地方と、その行方とは 現在の宇都宮市街地周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の宇都宮市街地周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の宇都宮市街地周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の宇都宮市街地周辺の航空写真(画像:国土地理院) 宇都宮LRT(画像:写真AC) 高松市が将来構想としてLRT化を検討した高松琴平電鉄の瓦町駅周辺(画像:高田泰) 広島市内を走る広島電鉄のLRT車両(画像:高田泰) 松山市の伊予鉄道が導入しているLRT車両(画像:高田泰) LRT化の3者協議がコロナ禍で中断している岡山県のJR桃太郎線(画像:高田泰) 神戸市で市民からLRT運行を期待する声が出ている神戸国際会館周辺(画像:高田泰) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 武蔵小杉「一強時代」の終焉? かつては田園地帯だった「横浜北東部」が、、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「これならローカル線を維持できる」 JRが選んだ“昭和の風景”――20駅で止まったIC網を広げる現実解とは かつては「印刷と町工場の街」――大阪駅至近のエリアが、ファミリー賃貸「41位→1位」に躍り出たワケ 廃止か、国の関与か? JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 この画像の記事を読む