お召し列車としても有名 「E655系」はなぜ多客期の臨時列車として運転されないのか? 3号車には政府要人が乗車する個室も備わるが、一般には販売されない。この部分はじゅうたんのグレードも高い(画像:堀内重人) 3号車には、飲食物や記念のグッズを販売するサービスカウンターも備わる(画像:堀内重人) 全座席が電動式のリクライニングシート(画像:堀内重人) 全座席には電動式のレッグレストも備わる(画像:堀内重人) 漆色の外観のE655系電車(画像:堀内重人) 3号車には本革張りの豪華な座席が9席備わる(画像:堀内重人) 車内は木目調を基調としたデザインが採用されている(画像:堀内重人) 先頭車には非電化区間へ乗り入れることに備え、ディーゼル発電機を備える(画像:堀内重人) ツアー参加者全員に配られた幕の内弁当(画像:堀内重人) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 武蔵小杉「一強時代」の終焉? かつては田園地帯だった「横浜北東部」が、、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「これならローカル線を維持できる」 JRが選んだ“昭和の風景”――20駅で止まったIC網を広げる現実解とは かつては「印刷と町工場の街」――大阪駅至近のエリアが、ファミリー賃貸「41位→1位」に躍り出たワケ 廃止か、国の関与か? JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 この画像の記事を読む