「戦闘機エンジン」に多大な影響も ガスタービンが自動車用に定着しなかったワケ
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クライスラー自社製のA-831エンジン。一段遠心コンプレッサータービン、一段軸流ジェネレータータービン、一段軸流フリーパワータービンという極めてシンプルな構成だった。エンジンの左右にある丸いハウジングの中には排気熱交換器が収められていた（画像：守山進） -
アメリカのピーターセン・オートモービル・ミュージアムに収蔵されているクライスラー・タービン。走行は不可能だがコンディションは極めて良い。このボディはイタリアのカロッツェリアであるギアの手に拠るものであり、内装も含めて非常プレミアム性の高いものとなっていた（画像：守山進）
