「鉄道部門は5000万円超の赤字」――かつて東証二部上場の西武系私鉄、100周年で利用増も続く単体赤字と夜間24分間隔への見直しの行方 小田原駅で出発を待つ大雄山線の列車(画像:菅原康晴) 大雄山線の終点・大雄山駅(画像:菅原康晴) 大雄山線の車内(画像:菅原康晴) 大雄山線の起点・小田原駅(画像:菅原康晴) 現在の「三島駅」周辺の地図(画像:OpenStreetMap) 1990年頃の「三島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「三島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「三島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「三島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 武蔵小杉「一強時代」の終焉? かつては田園地帯だった「横浜北東部」が、、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「これならローカル線を維持できる」 JRが選んだ“昭和の風景”――20駅で止まったIC網を広げる現実解とは かつては「印刷と町工場の街」――大阪駅至近のエリアが、ファミリー賃貸「41位→1位」に躍り出たワケ 廃止か、国の関与か? JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 この画像の記事を読む