日本の「高速道路」はなぜすぐ止まるのか？ 21年「1700台立ち往生」の悪夢ふたたび？ 利用者8割「不満」 予防的通行止めの裏側、海外とどう違う？

精度向上と広報強化がカギ

　今後、予防的通行止めをどのように運用すべきかについては、まずサーベイリサーチセンター（東京都荒川区）の統計を見てみると、

「約9割」

の人々が予防的通行止めを評価し、納得しているという結果が出ている。しかし、通行止めの実施があまりにも早すぎたり、結果的にその必要性が疑問視されたりするケースがあるため、運用方法の改善が求められる。

　まず、気象情報の精度が向上すれば、管理者側も利用者側も迅速に対策を講じやすくなるだろう。また、予防的通行止めの実施アナウンス方法にも改善の余地がある。現在のテレビなどのメディアに加え、高速道路の電光掲示板やスマートフォン、パソコンなどを活用して、より多くの人々に早期に通知することが重要だ。

　さらに、台風や雪への対策設備の強化により、予防的通行止めを実施せずとも、安全な走行環境を提供する方法も考えられる。しかし、この対策には莫大なコストがかかるため、資金の捻出方法が課題となる。

　最終的には、利用者の理解と協力が不可欠であり、安全な走行のためには、利用者自身が冬用タイヤをしっかり装着し、悪天候時に十分な対策を講じることが求められる。また、少しでも危険を感じたら運転を中止することが重要だ。予防的通行止めの運用は、管理者側と利用者側の双方の努力と工夫によって、より良い方向へと進んでいくだろう。