日本の「高速道路」はなぜすぐ止まるのか？ 21年「1700台立ち往生」の悪夢ふたたび？ 利用者8割「不満」 予防的通行止めの裏側、海外とどう違う？
台風や大雪による予防的通行止めは、高速道路の安全を守るための重要な対策だが、実施タイミングや効果に疑問の声も上がっている。2025年の例では、通行止めが早すぎたとの不満があり、対策の精度向上が求められている。
事前対策でリスク回避
予防的通行止めは、台風や大雪による事故や立ち往生が頻発したため、導入された対策である。予報が出ると、メディアを通じて不要不急の外出を控えるよう呼びかけられる。
しかし、仕事や予定があると、運転を避けられない人が多い。こうした状況では事故や立ち往生のリスクが高くなる。そのため、事前に通行止めを実施して、高速道路を走行できないようにすることで、リスクを未然に防ごうという措置だ。
2025年3月現在、予防的通行止めが実施された後、目立った事故や立ち往生の報告はない。この点から見ても、予防的通行止めは一定の効果を上げているといえる。
物事は、何かが起きた後よりも、事前に対策を講じる方が効果的である。台風や大雪による影響を受けてからでは、事故や立ち往生を復旧させるのに多大な時間とコストがかかる。予防的に通行止めを実施することで、余裕を持って対応でき、対策がスムーズに進む。
行政や道路管理の立場からすると、リスクを最小限に抑えたいというのが本音だ。事故や立ち往生が発生すると、国土交通省やNEXCOの職員にも大きな負担がかかる。予防的通行止めは、利用者の安全だけでなく、管理・管轄側の安全も考慮した措置である。