昭和の夜汽車を再現！大井川鐵道「SL夜行」チケット3分で完売の衝撃、ファンに愛された当日を振り返る

一夜を過ごした旧型客車。国鉄時代より大井川鉄道で走った年月のほうが長いのだ（画像：広岡祐）
デッキに向かうドアのすりガラスに見える「三等車」の表示。重い扉も旧型客車ならでは（画像：広岡祐）
C10の運転台（画像：広岡祐）
旅人の思い出がつまった座席には、ニスの匂いと木の床にひかれた油の匂い、そして石炭の匂いがほのかに漂う（画像：広岡祐）
細部の造作も見どころ。窓を開けるラッチも現在の鉄道車両では珍しくなった（画像：広岡祐）
夜行列車がすべて出発した上野駅。乗客のいないホームを、新聞や小荷物を積んだ台車を引くターレットがエンジンのごう音を響かせて行き来していた。1982（昭和57）年撮影（画像：広岡祐）
令和の旅人を迎えた夜汽車のデッキ。オレンジ色の照明のやわらかな光があたりをつつむ（画像：広岡祐）
3両の客車を引くC10 形機関車8号機。1930（昭和5）年に製造された（画像：広岡祐）
ホーム上で機関車の付け替えを撮影する人々。チャンスは5回。夜が更けるにつれて眺める人もまばらになっていった（画像：広岡祐）
客車から立ち上る暖房のスチーム。長編成だと機関車から遠い車両は寒かった。今回は3両編成なので問題なし（画像：広岡祐）
家山駅で機関車に給水（画像：広岡祐）
新金谷駅の休憩時に隣接する観光施設「プラザロコ」を開放、夜食のサービス（画像：広岡祐）
家山駅。古きよき木造駅舎のたたずまい（画像：広岡祐）
乗客を見送る大井川鐡道社長、鳥塚亮さん。C10 8号機は思い入れのある機関車だという（画像：広岡祐）
7時間におよぶ行程をのんびりと走り抜いたC10 8。朝日がのぼり、お別れの時間に（画像：広岡祐）
家山からの帰路は逆行運転となる。タンク機ならではの姿（画像：広岡祐）
早朝の上野駅に信越線経由の夜行急行「妙高10号」が到着。直江津から7時間の長旅だった。乗客を降ろし回送列車となるところ。1982年撮影（画像：広岡祐）
大井川鐡道・SL夜行の始発駅となる新金谷。1927（昭和2）年築の駅舎は登録有形文化財に指定されている（画像：広岡祐）
いよいよSL夜行の受け付け開始。参加者に弁当を配る鳥塚社長（画像：広岡祐）
C10形は小柄の車体にずらりと並ぶリベットが魅力（画像：広岡祐）
静寂のプラットホームに、スチームの音がかすかに響く（画像：広岡祐）
長い乗車時間の楽しみ方もさまざまだ。懐かしいお茶の容器を持参してきた若い方がいて、写真を撮らせてもらった（画像：広岡祐）
関連記事