JR西vs地元首長 兵庫「加古川線」一部存続危機も、兵庫県の交渉リーダーシップがすっかり薄れたワケ 現在の「加古川駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃に撮影された「加古川駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃に撮影された「加古川駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃に撮影された「加古川駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃に撮影された「加古川駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「加古川駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「加古川駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 谷川駅を出発し、西脇市駅に向かって西脇市内を走る加古川線の電車(画像:高田泰) 加古川駅行きの列車も運行する西脇市の西脇市駅(画像:高田泰) 福知山線と接続する丹波市の谷川駅(画像:高田泰) 9月末まで一部列車が谷川駅で乗降できる特急「こうのとり」(画像:高田泰) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 単なる「東京の下町」じゃなかった? 江東区北部のエリアが“即決される街”へ変貌したワケ――なぜ都心人気エリアを抑えて激戦区の1位になったのか 「ひかり・こだま増発で地域経済が変わる?」 建設費11兆円でも進めるリニア計画――東海道新幹線はどう変わるのか 「老後は駅近に住みたい」 高齢者はなぜ“移動しやすい街”を選び始めたのか? 3割以上が家賃を理由に住み替える背景とは 【4人に1人が経験】「良かれと思って窓側」がなぜ揉める? 新幹線・飛行機で変わる“快適な席”の条件とは この画像の記事を読む