新幹線完成後は「在来線 → 第三セクター」が日本の現状も、ヨーロッパは違った！ なぜしっかり維持できているのか
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貨物列車とすれ違う高速列車ICE。高速新線以外では、速度の異なる列車が混在し輸送力向上の妨げとなる（画像：橋爪智之） -
在来線を走行するイタリアの近郊列車。優等列車が高速新線経由へ移ったことで在来線の列車本数が増えた（画像：橋爪智之） -
在来線を走行する貨物列車。モーダルシフトを進めるヨーロッパにおいて、高速新線開通後の在来線は物流という重要な責務を担う（画像：橋爪智之） -
在来線区間を走るドイツの高速列車ICE。線路や車体規格が在来線と同じ点がヨーロッパの高速列車の特徴（画像：橋爪智之） -
幹線を走行する貨物列車。貨物輸送は旅客輸送と共にヨーロッパの経済を支える重要な役割を持つ（画像：橋爪智之） -
高速新線と在来線をうまく活用して地方都市の高速化に貢献したイタリアの高速列車フレッチャルジェント（画像：橋爪智之）
