交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース

公式Xアカウント

公式Facebookアカウント

サイト内検索:

商品開発
新技術・CASE
MaaS・まちづくり
環境・SDGs
安全・危機管理
IR・働き方
異業種・スタートアップ
業界動向
海外情報

Merkmal（メルクマール）
業界動向
率直に言う山手線の平日昼間「5分間隔ダイヤ」は、JRの企業価値を毀損している

率直に言う山手線の平日昼間「5分間隔ダイヤ」は、JRの企業価値を毀損している

このコメントの記事を読む

編集部おすすめ記事

【画像】えっ…！これがJR東日本の「年収」です（計8枚）
率直に言う電化区間で“気動車”を走らせることは、鉄道の「退化」である
東武野田線5両編成化 2024年度開始も「混雑率上昇」「積み残し発生」は本当に大丈夫なのか
京葉線「ダイヤ改悪」はなぜ防げなかったのか？ JR・行政の間に横たわる“構造的問題”を考える
JR東日本は鉄道会社なのに、なぜ「発電所」を持っているのか

注目記事ランキング

今週
今月

地下鉄は来ず、インフラが朽ちた街――高齢化率約6割、23区の“外れ”と化した「桐ヶ丘」という巨大団地のいま
「もう限界です」鈴鹿F1、経済効果768億円の裏で起きた「交通機能まひ」受け皿都市の限界を考える
「トラックを休ませた代償がこれですか？」残業960時間規制で露呈した、物流が止まる“もう一つの現場”
ベンツ・レクサスを抑えて「ダントツ1位」――経営者164人が選んだ愛車ブランドの正体
「ヤンキーはなぜ高級車に乗れるのか？」ネットの素朴な質問が示した、都市部ホワイトカラーとの「逆転現象」
東京メトロ決算、鉄道依存度「92%」という現実――利益895億円でも変われない収益モデルの実像
江戸時代、なぜ屋台に「車輪」はなかったのか？──“動けない商い”を成立させた都市規制の正体
「うちのドライバーは馬鹿ばかり」中小社長の暴言から浮かび上がる、運送業界の構造的病理
トヨタ「989万台」独走――日産、ホンダはどうなる？限られた市場を奪い合う8社体制、雇用を支える土台に危機
「ここは、あえて狭くしています」高速道路“3.5m”車線幅はなぜ一律ではないのか？区間ごとに設計が変わる根本理由

地下鉄は来ず、インフラが朽ちた街――高齢化率約6割、23区の“外れ”と化した「桐ヶ丘」という巨大団地のいま
ベンツ・レクサスを抑えて「ダントツ1位」――経営者164人が選んだ愛車ブランドの正体
「日本を選ぶ理由がない」週140便が消えた空路で何が起きているのか？アジアで進む国際ネットワークの再編と空港競争
「ヤンキーはなぜ高級車に乗れるのか？」ネットの素朴な質問が示した、都市部ホワイトカラーとの「逆転現象」
かつては「日本の上海」――9路線が交差する千葉北西部の都市が、賃貸「2年連続1位」となったワケ
「オッサンが軽自動車に乗ってたら恥ずかしいですか？」 20～30代女性の4割が示した“拒絶”と、実利を重んじる価値観の地殻変動
「もう限界です」鈴鹿F1、経済効果768億円の裏で起きた「交通機能まひ」受け皿都市の限界を考える
交通系ICカードの逆襲？クレカ勢を阻む「0.1秒」の壁、改札内を「自社決済圏」へ変える鉄道各社の執念
武蔵小杉「一強時代」の終焉？かつては田園地帯だった「横浜北東部」が、、賃貸「2年連続1位」となったワケ
なぜホンダは“道路問題”に踏み込んだのか？橋の6割が老朽化する時代、インフラ崩壊に抗う「最後の担い手」

話題のキーワード

自動車
鉄道
トヨタ自動車
EV
トラック
物流
道路
トラブル
高速道路
ドライブレコーダー
あおり運転
F1
新交通システム
ゆりかもめ
JR東日本
首都高速道路
東京メトロ
BRT
ローカル線
自転車

乗りものニュース
くるまのニュース
自動車カタログ
VAGUE
バイクのニュース
オトナンサー
マグミクス
ゴルフのニュース
GOLFGEAR CATALOG
LASISA（らしさ）
旅費ガイド

新着記事一覧
Merkmalとは？
お問い合わせ
情報提供のお願い・広告掲載
編集者・ライター募集
運営会社
プライバシーポリシー

© 2020 mediavague Inc.