日本から「軽トラ」が消えていく――25年落ちの「スバル」が米国で3万ドル級に匹敵する根本理由
製造から25年以上経た日本の軽トラックが、いま米国で高値取引されている。25年ルールと円安を追い風に、国内では不足感が強まる一方、海外では投資対象にもなった。軽トラ輸出が映し出すのは、日本の産業資産が置かれた現在地だ。
ガラパゴス規格が世界で評価される逆説
今回の軽トラ輸出ブームは、日本の工業製品が持つ耐久性と完成度が、四半世紀を経ても世界で通用することを示している。軽トラックはかつて、日本独自の
「ガラパゴス規格」
の象徴として語られることが多かった。しかしその進化は、世界が求める小型実用車の需要に対して、結果として理にかなった選択肢を提供していたと見ることもできる。
スバル・サンバーが米国で支持され続けている事実は、日本のものづくりの力を端的に物語る。25年前の実用車がいまも商品価値を持ち、異国で高値で取引されること自体、本来は誇るべきことだろう。ただ同時に、国内で活用されるべき資産が、為替の影響もあって外部に流れ出している現実は、日本の産業力のあり方を映し出す鏡でもある。
さらに興味深いのは、世界的に課題とされる「ラストワンマイル」の輸送を、すでに25年前の日本車がこなしていた点だ。目先の熱狂として消費するのではなく、この現象を
「日本の産業と経済が抱える構造的変化」
として、冷静に注視する必要があるだろう。