JR四国「運転士不足」で減便へ！経営危機「年収300万じゃ家族持てない」と若い運転士が次々と離職、四国の鉄道網は生き残れるのか

工事が終わり、29日の開業を待つ松山駅の高架部分（画像：高田泰）
昭和レトロな雰囲気を漂わせるかつての松山駅（画像：高田泰）
松山駅西口の完成予想図（画像：愛媛県）
島式2面4線の松山駅橋上ホーム開業イメージ（画像：愛媛県）
現在の「松山駅」周辺の地図（画像：国土地理院）
1963年頃の「松山駅」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
1975年頃の「松山駅」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
現在の「松山駅」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
現在の「松山駅」周辺の地形（画像：国土地理院）
1930年頃の「松山駅」周辺の地図（画像：国土地理院）
1本が減便となる松山駅の予讃線上り普通列車（画像：高田泰）
予讃線上下3本ずつと土讃線下り1本の普通列車が消える多度津駅（画像：高田泰）
予讃線の下り普通列車2本が減便となる今治駅（画像：高田泰）
アルミの簡易駅舎に変わった吉成駅（画像：高田泰）
松山駅で縦列停車する特急「しおかぜ」「いしづち」（左）と特急「宇和海」。2023年撮影（画像：高田泰）

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