【東浦和vs南浦和】同じ“浦和”なのに家賃は1万4000円差! ファミリー層が「駅の便利さ」より重視した意外な条件の正体 東浦和駅(画像:写真AC) 「埼玉県 2人暮らし~ファミリー版≫“住みたい街ランキング」(画像:エイブル&パートナーズ) 南浦和駅の位置(画像:OpenStreetMap) 東浦和駅の位置(画像:OpenStreetMap) 京浜東北線と武蔵野線(画像:エイブル&パートナーズ) 南浦和駅(画像:写真AC) 現在の「東浦和駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1990年頃の「東浦和駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「東浦和駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「東浦和駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 明治初期の「東浦和駅」周辺の迅速側図(画像:国土地理院) 最新の「東浦和駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 関連記事 新幹線が停まるのに、なぜ滋賀「米原駅」には何もないのか? なんと99%が素通りする計算に! 20年以上も開発が進まなかった理由 「交通系IC vs タッチ決済」の対立に終止符? 西鉄が16日に新提携カード発行へ! 福岡発「移動×買い物」のデータ連携が全国の地域交通を変えるか 「キセルの温床になるぞ」「長年の夢が叶った」 JR東日本の“ウォークスルー改札”がネットで賛否両論! 通過速度は変わらないのに、なぜJR東日本は550駅規模の巨額投資に踏み切るのか なぜJR東は「夜行新幹線」を走らせるのか? 深夜の駅で6時間停車する異例列車! 定員を半減させても運行する狙いとは――宿泊費高騰に挑む「夜行ビジネス」の可能性 なぜ「小江戸・川越」は何度も訪れたくなるのか? なんと4回以上の訪問者が約半数! 食べ歩きから路地裏の店へ広がる街歩き――市民が守った町並みが地域経済を動かす、その仕組みとは この画像の記事を読む