なぜ広島電鉄の「好業績」を素直に喜べないのか? 営業利益50倍超へ急拡大なのに! 「駅前大橋ルート」開業後の決算で何が起きているのか――広電の収益構造とは 紙屋町東電停に停車中の広島電鉄の路面電車(画像:写真AC) 駅前大橋ルートと循環線の概要(画像:広島電鉄) 広島駅ビル「ミナモア」と広島電鉄の電車(画像:写真AC) 駅前大橋ルートの開業で広島駅直下に乗り入れた広島電鉄(画像:写真AC) 現在の「広島駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1920年頃の「広島駅」周辺の旧版地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「広島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「広島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「広島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 最新の「広島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 関連記事 なぜ「埼玉の郊外路線の駅」が15ランクも爆上がりして「3位」になったのか?「幸福度」が評価されたニューシャトル沿線の正体 なぜ大型施設のない「高円寺」が世界8位に選ばれたのか? 古着店やバーが並ぶ街を世界が評価! 均質化が進む都市で何が起きているのか――個性を守る地域の「価値」とは なぜ「京成本線の各駅停車駅」が21ランクも爆上がりしたのか?「幸福度10位」と評価された市川エリアの正体 なぜ在日外国人は「町田市」へ住みたがるのか? 調査で「全国8位」に浮上! 東京郊外のベッドタウンで何が起きているのか――国籍を超えて選ばれる「新たな故郷」とは 東京BRTは“つなぎ役”に過ぎないのか? 地下鉄開業まで14年! 都心と臨海部で何が変わるのか――見えてきた移動需要の姿 この画像の記事を読む