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JR九州
JR九州の記事一覧
「公共交通の役割を果たせ」 近江鉄道など“地方路線維持”に上下分離方式続々、覚悟を決めた自治体も続くワケ
MaaS・まちづくり
2024.4.16
熊本空港アクセス鉄道 「所要時間短縮」は本当に新観光ルート形成につながるのか?
MaaS・まちづくり
2024.2.14
JR各社で加速する「駅の無人化」「みどりの窓口廃止」 合理化社会から取り残される高齢者・障害者の圧倒的リアリティー
MaaS・まちづくり
2023.12.26
JR九州が鹿児島「指宿枕崎線」を協議対象に カツオもびっくり? 輸送密度“最悪”じゃないのになぜか
MaaS・まちづくり
2023.12.22
JR九州「ダイヤ改正」の強烈過ぎる副作用 乗客の利便性低下はまだ甘い、本丸は福岡市の発展阻害だ
MaaS・まちづくり
2023.2.11
JR西・九州「副業解禁」に見る事業構造の大転換 どうなる現業社員、「士族の商法」と揶揄の過去を超えられるか
IR・働き方
2022.10.16
西九州新幹線の「博多延伸」 やっぱりフリーゲージトレインだと全然ダメなわけ
業界動向
2022.10.10
西九州新幹線 低成長時代の「部分開業」は賢明か? 不便な2度乗り換え、未着工区間に佐賀県知事「ぴんとこない」の現実
業界動向
2022.8.28
9月開業の西九州新幹線 「佐世保」はなぜルートから外されたのか? 背後にあった政治マターと市長の憤怒
業界動向
2022.5.11
「私は長崎市に行かない」 9月開業・西九州新幹線に地元から「NO」の声、経済効果は本当にあるのか?
業界動向
2022.5.10
あなたはロング派?クロス派? 永遠の「鉄道シート」論争、通勤・近郊型にふさわしいのはどちらだ
業界動向
2022.4.24
九州新幹線の功罪 巨大資本で失われた「鹿児島らしさ」は復活できるのか?
MaaS・まちづくり
2022.3.25
上下分離方式は窮地のJRを救えるか 「道路と対等な鉄道」を目指した欧州の政策とは
IR・働き方
2021.11.4
新幹線で九州から大阪へ車エビ輸送実験 JR西・JR九州・佐川が貨客混載の事業化を検討
業界動向
2021.9.25
「ダイヤ回復」AIで自動化 人間の運転整理を学習、有効性検証へ JR九州・日立
新技術・CASE
2021.3.31
「鉄道車両の運用最適化」JR九州などが量子コンピュータで検証 熟練者の仕事は可能か
異業種・スタートアップ
2021.2.11