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JR四国
JR四国の記事一覧
JR四国「運転士不足」で減便へ! 経営危機「年収300万じゃ家族持てない」と若い運転士が次々と離職、四国の鉄道網は生き残れるのか
業界動向
2024.9.22
もう飽きられた? 四国DMV「乗客2割減」で大暗雲、駅には鉄オタたった2人だけ 牟岐線も存続危機で今後どうなる
MaaS・まちづくり
2024.6.28
「国が対策打ち出せ」 赤字だらけの四国3路線、JR四国&沿線自治体はいつまで責任を押し付け合うのか?
MaaS・まちづくり
2024.5.18
総額1100億円! JR北海道に国交省「監督命令」 財政支援“3年延長”に未来はあるのか?
業界動向
2024.3.18
JR各社で加速する「駅の無人化」「みどりの窓口廃止」 合理化社会から取り残される高齢者・障害者の圧倒的リアリティー
MaaS・まちづくり
2023.12.26
県庁所在地なのに「JR松山駅」がしょぼすぎるワケ 高架化で汚名返上なるか?
MaaS・まちづくり
2023.11.14
率直に問う 「四国新幹線」は本当に必要か? 喧伝される“時短メリット”への根本的懐疑
業界動向
2023.10.1
四国新幹線「岡山ルート」で4県一致も 人口減少止まらぬ厳しい現実、昭和の“カミソリ後藤田”も「必要ない」と明言していた!
業界動向
2023.9.3
四国新幹線の推進「ハードル高い」 岡山県知事のバッサリ発言にみる、埋めようのない四国・岡山の温度差
業界動向
2023.7.25
徳島の駅トイレ「外から丸見え」 地元で賛否も、JR四国を蝕む経費削減の毒 こんなになった“真犯人”は誰だ?
MaaS・まちづくり
2023.7.5
JR四国の鉄道ネットワーク壊滅? 輸送密度「4000人未満」全廃の未来なき未来、再構築協議会の行方どうなるのか
MaaS・まちづくり
2023.6.30
四国新幹線 徳島知事「岡山ルート支持」に見る、岡山県“一人勝ち”の未来 それでも四国人は新幹線を求めるのか?
業界動向
2023.6.4
「赤字路線維持」の約束はどこいった? JR四国・存廃論議入り打診の裏に見える、国の呆れた無策っぷり
MaaS・まちづくり
2023.5.12
JR四国が「駅の商業施設化」に全集中するワケ 現在高松駅で新駅ビル工事急ピッチ、赤字ループの特効薬となるか?
MaaS・まちづくり
2023.3.4
JR四国の運賃値上げ、住民の反応なぜ鈍い? 「路線残したい。でも乗らないよ」がホンネなのか
MaaS・まちづくり
2022.10.30
「四国新幹線」の誘致運動、徳島・岡山は他県と温度差があった! その裏事情をご存じか
MaaS・まちづくり
2022.10.9
JR四国・徳島バスの「共同経営」は地方衰退の防波堤となるか? 全国初の試み、増収以上に必要な公共交通の未来とは
MaaS・まちづくり
2022.8.23
地方の「老朽駅舎」が超簡素に変貌! コスト削減の痛い代償、「トイレがない」と悲鳴も
MaaS・まちづくり
2022.5.26
四国は新幹線「空白地帯」 地元で構想加速も、経済効果は本当にあるのか?
業界動向
2022.3.3
上下分離方式は窮地のJRを救えるか 「道路と対等な鉄道」を目指した欧州の政策とは
IR・働き方
2021.11.4
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