CASEの記事一覧
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BMWとNTTデータ、1000人規模のITハブ構築へ！ 場所はなんと「ルーマニア」 いったいなぜなのか？
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山形県の田舎町に「EV・自動運転」専門大学が誕生 一体なぜこんな場所に？ ニーズの深淵をのぞいてみた
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国交省発表 「国土のグランドデザイン2050」に見る交通網のハイテク化、10～20年後の自動車・運輸・物流業界は一体どう進化するのか？
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デジタル技術で「高速道路」がもっと便利になるって本当？ NEXCO東日本の「構想」から未来を読み解く
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NEXCOが描く「次世代高速道路」が実に興味深い！ 「快適さ」から「エンタメ」まで網羅したその中身とは？
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日本vs欧州シンクタンク 「バッテリーEV」集中回避か、意地でも推進か？ いったいどちらが正しいのか
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クルマ価格が大幅高騰？ 100年に一度の大変革で、庶民が「マイカー」を持たなくなる日
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完成車メーカーは今後10年で弱体化？ EV普及で既存サプライヤーの多くも排除される
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EVアンチをついに論破？ もはや爆速普及が否定できない「8つの根拠」
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ローランド･ベルガー、CASE時代におけるモビリティの「プライシング戦略」発表 完成車販売からソリューション課金型まで提案
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EV化が進む「自動車産業」 覇権握るのは米中？欧州？ EU議会の提言とは
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創業者は「トヨダ」なのに なぜ企業名は「トヨタ」なのか？
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貸し切り「最上級エルグランド」2時間なんと2万円！ 用途は「ウェブ会議向け」 さっそく乗ってみた
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日本再上陸の「韓国Hyundai」 原宿にショールームを堂々オープン 韓国推しの若年層にアピールか
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交通業界「100年に一度の大変革」ってそもそも何？ 1920年頃を振り返って見えた“根拠”とは
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西新宿で「自動運転サービス」実証実験 街インフラと車両を5G連携、2023年度の実装目指す
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EVは極寒での「試験基準」確立が必要ではないか【連載】和田憲一郎のモビリティ千思万考（6）
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開通前の新東名でどうぞ 「自動運転時代に向けた路車間協調実証実験」協業者募集へ
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「電池交換式EV」は一つの柱に育つか 中国政府も推進【連載】和田憲一郎のモビリティ千思万考（5）
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自動運転車じゃ笑えない「天一問題」 紛らわしい標識は世界中に システムどう認識？