駅の記事一覧
-
「まさかファミレスより多いなんて知らなかった」全国1.5万店舗のトランクルーム――なぜ人々は“家の外”に預け始めたのか？
-
なぜ新宿・横浜が選ばれるのか？ 「働きたい街」1800人調査で見えた人気と賃料のズレ、オフィス選びの基準は変わり始めているのか
-
「荷物は勝手にホテルへ届きます」 JR東日本の駅はなぜ“受け取り場所”を超えたのか？ 全国1000台規模に迫る新インフラの可能性
-
なぜ企業はあえて“1路線駅”を選ぶのか？ 勝どき「空室率4～5%台」へ急低下、都心枯渇が変える需要構造とは
-
なぜ品川駅の女子トイレには「11枚」の貼り紙が並んだのか？ 海外3000万人分析が突きつけた人流管理の変化とは
-
「改札で平手打ち」「車内で傘を……」――駅係員への暴力168件、「理由なく突然に」が52件で最多となる理由
-
なぜ京成高砂は「忍耐の街」と呼ばれるのか？ 北総線乗り継ぎ6.2万人、スカイライナーすら速度を落とす現実とは
-
駅前の「ゲームセンター」はなぜ姿を消したのか？――終電待ち30分を吸収した“時間バッファ産業”の消滅
-
「人口減なのになぜ建てる？」 巨大化を続けるターミナル駅、同質化する再開発の果てに待つ「共倒れ」の懸念
-
「自分たちを八重洲と呼んでくれ」 東京駅の東側、なぜ“不便な裏口”がブランド地へ昇格したのか？ 住民運動が勝ち取った「地名再編」とは
-
「駅そば」は、なぜ駅に必要なのか？――効率化が奪った「立ち止まる時間」、移動社会が失った“滞留機能”の回復
-
「転落事故は駅のせい」なのか？――ホームドア未設置を“過失”とみなす日本の安全過熱、欧米比較で考える
-
「今から帰ります」その一言が常識に――80年代、駅の公衆電話に行列を作った「カエルコール」を覚えているか
-
京都駅前、高層ビル解禁へ？ 「市民脱出」を止める壁は高さ60メートルかーー1億円マンションとオフィス難の限界
-
一歩間違えば「渋い駅舎」に！ なぜ東京駅は「欧風レンガ造り」にこだわったのか？ 都市の玄関口が回避した「和風の危機」
-
九州新幹線最大の謎？ 普通列車しか停まらない「無人駅」が新幹線駅に変貌した根本理由
-
高さ300m！ かつて上野駅に「高層化計画」があった――なぜ頓挫したのか？
-
大阪梅田駅チカが揺れる！ 「若者文化の聖地」から人気ファッション店が次々撤退、街は今後どうなるのか？
-
「四国一しょぼい駅」は卒業！ 新駅舎開業から1年、「JR松山駅」の潜在力はなぜ活かせないのか？
-
御茶ノ水が「80年代初頭」まで原宿より断然イケてた理由――自由と集中が生んだ都市文化とは