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芳賀・宇都宮LRT
芳賀・宇都宮LRTの記事一覧
宇都宮LRT、2024年も大ヒットのワケ! 累計乗客数ついに「600万人」突破、成功要因を今さらながら徹底解剖する
MaaS・まちづくり
2024.12.14
転生したら「宇都宮LRT」だった件
業界動向
2024.9.28
宇都宮LRT「西口延伸」は本当に成功するのか? 開業約1年で振り返るべき、「富山ライトレール」があまり活性化につながらなかった3つの理由とは
MaaS・まちづくり
2024.7.28
経済効果は810億円! 宇都宮LRT「西側延伸」が引き起こす“都市再生”の大シナリオ、「JRと東武が近くなる」なんて序章に過ぎない
業界動向
2024.7.27
宇都宮ライトレール「乗客400万人」達成も課題山積! 利用者増を今後キープするためには何が必要なのか?
MaaS・まちづくり
2024.7.24
宇都宮LRTの反対派代表、西側延伸認可で「行政訴訟を検討」と発言! 開業2か月も依然立ちはだかる“3つの課題”を考える
MaaS・まちづくり
2023.10.31
「LRT」と「路面電車」は何が、どう違うのか? 宇都宮LRT開業で考える
MaaS・まちづくり
2023.10.16
宇都宮ライトレールと路線バス「連携」に多くの課題 接続“5本に1本”は不便すぎ、改善は欧米から学べ
MaaS・まちづくり
2023.10.4
宇都宮LRTに集まる都市再生への熱き期待 日本各地で盛り上がった「LRT構想」を復活できるか? 固唾を呑む地方と、その行方とは
MaaS・まちづくり
2023.8.8
「宇都宮LRT」は本当に成功するのか? 8月開業も地元紙が内部文書スクープ、概算事業費172億円増加で 乗客試算も甘すぎの現実も
MaaS・まちづくり
2023.8.2
「LRT脱線事故」が起きても、宇都宮市民が全然批判的じゃない理由
MaaS・まちづくり
2022.12.10
宇都宮ライトレールは「単なる路面電車」を超越できるか? 総事業費は当初の1.5倍、度重なる開業先送り 難題を超えた先にある未来とは
MaaS・まちづくり
2022.7.26