物流の記事一覧
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「外国人を入れたら生産性が上がった」 採用した運送企業の4割以上が実感！ 見送る7割と分かれる“現場運営力”の決定的差
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「トラックドライバー」は大卒の仕事になる？ ブルーカラーの4割超が「大卒～院卒」という現実、オフィス人材が流れ込む現場の実態
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燃料サーチャージ「形骸化」の正体――157円で崩れる採算構造【短期連載】1リットルの重み（1）
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技能試験の合格率はわずか「6%」 それでも企業が「外国人ドライバー」の採用に1人200万円を投じる理由とは
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「トラックがいるから停められない」 昼間のコンビニ駐車場に集まる不満の声！ 56%が求める“アクセスのよさ”はなぜ摩擦の火種になるのか
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「物流の仕事、イケてる？」 なんと学生の8割が「現場職」を視野に！ ホワイトカラー優位はなぜ揺らぎ始めたのか
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「真面目に払ったら会社が潰れる」 運送業界などに広がる社保料・税金滞納倒産！ 2025年度221件で過去2番目の高水準
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「その運賃では受けられません」 これからは運送会社が「荷主」を選ぶ時代へ！ 取引記録「2年間」が突きつける口約束の限界
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トラック業界を直撃する「ディーゼル燃料危機」――もはや「乗用車の給油」を制限すべきか？――月額560万円の負担が浮き彫りにする限界点
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「他人と関わりたくありません」――こんな“ぼっち志向”が物流危機を救う？ 未経験15%が食いついた、「孤独」を価値に変える逆転の労働市場
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食品メーカーを襲う「物流インフレ」の正体――転嫁要因73%、価格主導権は工場から輸送へ移るのか？
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「廃業も視野に入れています」“令和のオイルショック”直撃――食料インフレの震源はどこまで拡大するのか？
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「3時間もタダで待てません」 4月の荷主義務化とタイパ時代、ドライバー34%不足予測が突きつける物流改革の限界と現場負担
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「不戦の盾」か「格好の標的」か――日米共同備蓄は本当に日本を救うのか？ 現状わずか「7日分」、高市政権が挑む安保戦略の虚実
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「誰を責任者にすればいいんですか」 改正物流効率化法、施行直前でCLO選任率「43%」――荷主企業が動けない根本理由
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「フォークリフト運転免許」が1位に！ 現場が「仕事・転職」に活かせた――と答える根本理由
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「もう、これ以上は走れません」長距離トラックの“泊まりがけ勤務”は終わりを迎えるのか？ 年間労働「2484時間」、中継輸送の現実と運用の壁とは
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「地球は大事、でも明日届けて」 アマゾン排出量33%増の衝撃――利便性の追求が招いた、物流網の構造的変化
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「令和のオイルショック」――燃料費30%増で運輸業の「利益8割」消失！ 4社に1社が赤字転落、従来収益構造の脆弱性が浮き彫りに
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「無人フォークリフト」で倉庫は本当に救えるのか？――1台1000万円超、前向きだった現場担当者が突然沈黙する理由