ローカル線の記事一覧
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「なぜ大量増発できるのか？」 保有車両20両の東北三セク鉄道！ 運行を支える54億円の存在とは
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「本業は鉄道なのにAIで東京進出？」 デジタル収益10%超を築いた四国の老舗私鉄！ その先に描く全国展開への布石とは
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「えっ、電車が主役じゃないの？」 本業以外のビジネスが9割を占める静岡西部のローカル私鉄、なぜ今グループ経営を変えるのか
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「初乗りでも3500円なの？」SNSでも賛否――大井川鐵道の井川線、なぜ運賃から旅行商品へ転換したのか？
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「料金2倍超でも乗りますか？」 静岡のローカル線が踏み切った“観光商品化”という衝撃、地方鉄道の生存戦略とは
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「近鉄グループとの関係を保ちながら…」 なぜ三重の交通グループは3期連続の“最高益”を更新できたのか？
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「100円稼ぐのに2万円」の衝撃！ 赤字ローカル線を揺るがす「維持か廃止か」、その先にある地殻変動とは
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「赤字は55億円超…」 JR東日本ワーストの不採算区間、普通列車で始まった“見慣れぬ動き”の正体
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「赤字1億円超…」 秋田のローカル線が続ける鉄印戦略――売上の2割を稼ぐ“もう一つの収益源”とは
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「ピーク旅客数は256万人…」 100年の歴史刻む“日本最北の私鉄”を襲った不測の事態――止まったストーブ列車、収益と地域に広がる影響とは
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2年後に運行休止！ かつてJRと競った「北国の鉄路」、観光列車と巨額支援が続いても事業継続が難しくなったワケ
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「身内で客を奪い合え」 福井に並立する“3つの三セク”は共倒れか、共生か？ 直通急行57分化、福井型LRTは持続可能性を示せるか
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営業赤字3億円超でも「観光列車」で奮闘……群馬の第三セクター鉄道、運転士2割減で続く苦境を乗り越えられるか
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「地方初の地下鉄」として親しまれた100年超の老舗――27年春「Suica導入」で、本当に利便性は変わるのか？
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「鉄道部門は5000万円超の赤字」――かつて東証二部上場の西武系私鉄、100周年で利用増も続く単体赤字と夜間24分間隔への見直しの行方
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日本初の「第三セクター鉄道」、補助金が「稼ぎの2倍超え」だった――29年ぶり運賃改定の行方とは
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「黒字で赤字線を救う」は限界？――JR3社が内部補助を否定、100年前の鉄橋を誰が直すのか
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「年間の半分は休業」でも、潰れない鉄道の正体――巨大電力会社の“100%子会社”が冬にだけ見せる特別な姿とは
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「SLは仮の姿だった？」 実は“石灰石”などで4割稼ぐ異色鉄道―― 創業127年の上場企業とは
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「茨城のローカル線」まさかの3km延伸へ――あの廃止表明から20年、赤字からの逆転劇に「観光・通勤需要」も期待の声か