バスの記事一覧
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交通再生の風雲児？ 赤字バスを“儲かる会社”に変える「謎めいた会社」の正体
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葛飾区「新金線」は本当に“鉄道”でなければならないのか？ 需要3万人、費用差で見る「BRT」の優位性
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「乗れない京都」の現実！ 満員バスが暴く都市混雑――商議所「LRT提言」も財政と渋滞の壁
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競争を捨てて「地域交通」は守れるのか？ 岡山市5社が挑む“共同経営”の挑戦
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台湾発「激安定期券」が都市を揺るがす！ 月5800円で乗り放題、混雑と税負担の現実とは
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「運ぶ」「乗せる」の境界破壊？ 「貨客混載」で実現する地方創生、持続可能な輸送とは何か？
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「東京に近いのに不便？」 千葉県の50万人級都市が便利そうで“イマイチ”な理由
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日本で「公営バス無料化」は可能か？ 専門家が解説する3つの効果とは？ 急進左派のニューヨーク市長当選から考える
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徳島県の路線バスがついに「交通系ICカード」導入――熊本撤退と逆行、地方交通改革は進むのか？
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率直に問う 自転車はどこを走っても「邪魔者」なのだろうか？
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「既存交通で十分」自動運転、路線バスの“2～3倍”コスト、地方の足は本当に守れるのか？
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自転車は本当に「車道」を走るべきなのか？――日本のルールは「子どもの命」を守れる？ 大阪・中学生死亡事故に見る危険と制度の矛盾とは
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「きょうも大行列や」 インバウンドばかりで乗れない「京都市民」自動運転に託すバス再生の希望
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EVバスの不具合「強制検査する権限ない」――国交省も認めた法の盲点！ 113台が抱える“潜在リスク”とは
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横浜市営バス「給与引き下げ」は正しかったのか？――「平均780万円」は高すぎ？ 公営交通バッシングの代償を考える
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国内初「フルフラット座席」――高知発「フラットン」は夜行バスを変えるのか？ 12月運行開始、収益性・安全性の壁とは
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大阪万博で「中国製EVバス」不具合頻発！ 自動運転未熟＆補助金制度の甘さが露呈――業界構造の歪みを問う
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なぜ「移動するレストラン」に人は熱狂するのか？ JR九州「ななつ星」から「レストランバス」まで広がる新市場とは
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市電廃止が影響？ 京都・西陣が繁華街から「地域密着の街」へ変貌した根本理由
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「月900円」で鉄道・バス乗り放題！ 台湾政府が「激安定期券」に巨額投資する根本理由