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トラック
トラックの記事一覧
安全か効率か? 高速トラック「80km制限撤廃」問題、あちら立てればこちらが立たぬ多事争論のカオス状態
安全・危機管理
2023.7.31
物流業界の救世主か、はたまた単なる“お役所仕事”か? 国交省「トラックGメン」創設、定員わずか162人というお寒い現実
業界動向
2023.7.26
4時間走って30分休憩 長距離ドライバーの「430規制」は緩和すべきか? ネットでは「860がいい」の声も 物流危機で考える
安全・危機管理
2023.7.21
トラックドライバーが出先でチェンジ 物流業界の希望「中継輸送」に潜んだいくつもの課題
IR・働き方
2023.7.18
トラックドライバーの安全そっちのけ? 高速「80km制限撤廃」で置き去りにされる事故率と大きな疲労、このまま議論を進めて本当にいいのか
安全・危機管理
2023.7.16
「水素トラック」は何が新しくて、どこが欠点なのか? 意外と知らないメリット・デメリット、トナミ運輸ら6月実証走行から考える
商品開発
2023.7.13
トラックの後輪に「シングルタイヤ」が全然普及しない理由
業界動向
2023.7.12
物流危機で新たな問題発生 荷主の危機感につけ込む「ブラック運送会社」が暗躍中、希望なき時代が生んだ現象か
業界動向
2023.7.9
ダブル連結トラック急増「3年半で15倍」 物流緩和に大きな期待も、立ちふさがる“SA・PA整備遅れ”という厳しい現実
業界動向
2023.7.4
タクシー・バスによる貨物運送「全国解禁」 車両のトラック化は物流業界に吉か凶か
業界動向
2023.6.28
全国のSA・PAで頻発 物流トラックが停車できない「迷惑駐車問題」、ドライバーへの負担増で2024年問題に追い打ちか
安全・危機管理
2023.6.26
乃木坂46メンバー主演ドラマ『トラックガール』は時代錯誤だ 若い女性をマスコット化し続ける、痛々しいまでの“昭和おじさん目線”とは
業界動向
2023.6.24
トラック運転手のオアシス「トラックステーション」 相次ぐ施設閉鎖には“公的資金”投入して筋を通せ
IR・働き方
2023.6.20
高速トラック「80km制限撤廃」という名の暴論 正鵠を射る“本末転倒”の指摘、最重要課題はドライバーの安全確保だ
IR・働き方
2023.6.18
宅配便の「再配達有料化」で返品激増? ネットにはびこる間違いの数々、性悪説ばかりはイノベーションを阻む
業界動向
2023.6.7
運送会社に「満足な運賃」が支払われていない現実! 一般人は気にかけない、現場で続く“過酷ループ”をご存じか
IR・働き方
2023.6.6
物流ジャーナリストの私が「トラック高速道路無料化」に断固反対するワケ
業界動向
2023.6.4
テレビ番組の「物流2024年問題」報道にミスリードが多いワケ 再配達をなくしても問題は解決しない!
業界動向
2023.6.2
物流業界を支える新興ビジネス「トラック投資」とは? テレビCMでもおなじみ、気になる利回りはいかほどか
商品開発
2023.6.1
トヨタ・ダイムラー提携も、「対等性」に固執する必要なし? 今こそダイムラークライスラーの失敗に学ぶときだ
業界動向
2023.5.31
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