5月デビューの三田線「6500形」 初の8両化は「混雑率161%」を打破できるか

6300形は増結せず

　既存の6300形は2022年度末までに、36編成（216両）のうち、第1～13編成（78両）が置き換えられる。中間車52両のうち、46両を残る23編成分に回すと、都営三田線の車両はすべて8両編成化が達成され、混雑緩和や輸送力増強に大きく貢献する。

　ただ東京都交通局は、23編成分を8両編成化にする予定がないという。考えられるのは、第1～13編成の1秒あたりの加速（起動加速度）が時速3.5kmで、第14編成以降は時速3.3kmに抑えているため、性能が異なるからだ。

　さらに6300形の中間車は、電動車3両、付随車（電装されていない車両）が1両である。6500形の中間車は電動車4両、付随車2両なので、6300形を8両編成化するには、一部の中間車の電装解除といった大掛かりな改造が必要だ。6300形が1993（平成5）年に登場したことを考慮すると、費用対効果がないと判断したのだろう。

　2023年度以降の6500形の増備は未定だが、

・利用客の要望の高まり
・ラッシュ時の混雑の激化

などが起きれば、6300形の全面置き換えに向けて検討が進むのではないか。