CO2削減はここまできた！ フランス鉄道2時間半以内の「国内線禁止」、急進的な法案の効果限定的も 今後拡大の可能性はあるのか

利用者への影響は限定的

　鉄道へ代替可能な航空機を全廃という、なんとも思い切った法案である。しかし、実際には3路線のみで、影響自体は限定的だという見方が多い。

　今回廃止となったパリ～リヨンの所要時間と往復運賃を鉄道、飛行機（パリ・シャルルドゴール空港で計算）で比べてみると、

・鉄道利用（フランス国鉄TGV）：1時間50分、71ユーロ（1万605円）
・飛行機利用（エールフランス航空）：1時間5分、179ユーロ（2万6734円）

となった。

　なお、ともに往路は早朝、復路は夜の同じ時間帯の便を比較対象とした。時間帯や時期によって運賃は変動するが、おおむね鉄道が6割ほど手ごろな価格となっている。

　所要時間は飛行機が1時間ほど少ないが、空港から市内への移動や、チェックイン、保安検査場の通過などを考えると、飛行機での移動は出発時刻に加えて1時間弱は長くかかる。

　こう考えると、鉄道で2時間半の路線と航空機での飛行時間1時間は、所要合計時間で考えるとそこまでの大きな差異はない。むしろ、費用の面でも時間の面でも、短距離間の移動は鉄道利用が便利なことが多い。

　今回のオルリー空港発着の廃止路線は、代替手段も多い。バスや鉄道は航空機よりも低コストで利用可能であり、航空機での移動を好む場合はシャルルドゴール空港からの選択肢も残されている。利用者にとっては、路線廃止の影響は限定的だろう。

　一方、航空会社は短距離路線での収益が見込めなくなるぶん、

「運賃の上昇」

といったしわ寄せが及ぶ可能性もある。また、ライバルである飛行機便が減ったことで、鉄道会社やバス会社による

・運賃のつり上げ
・サービスの質の低下

など、適切な競争がなくなる恐れもある。