バイクは100％EV化せず？ ヤマハの懸念 走る楽しさは両立できるのか

電動化比率「90％」のワケ 残り10％は？

　今回の新目標で、2050年時点で電動化比率を「90％」としたこと、つまり、内燃エンジンを活用する余地を10％残したのは、このあたりの懸念が背景にありそうだ。

　この10％については、将来開発されるであろう完全合成の液体燃料など、内燃エンジンを想定し、国際的に認められた方法でオフセットしていくという。

「EVも楽しいものだが、航続距離がご納得いただけなくなる。たとえばツーリングでどこまで走れるか、その先に充電インフラはあるのか。（完全EV化により）ガソリン車で享受できる楽しさを打ち消してしまうのではないか」（日高社長）

　長距離のツーリングにも対応できるよう、EV化とともに、ハイブリッドなども並行して開発していくそうだ。

　とはいえ、EVで大排気量相当のバイクを作っても「楽しいものになるのは分かっている」（日高社長）と自信も見せた。執行役員の丸山平二技術・研究本部長も、「電動の乗りものの『人機官能』を追求する」とした。これは、人と機械を高い次元で一体化させ、人の悦び・興奮をつくりだすというヤマハ独自の開発思想だ。

　趣味性の高いバイクだけに、内燃エンジンの可能性も残しておきたい、そのように感じられた会見だった。